近日，乘联会发布的预测数据显示，9月，狭义乘用车零售市场约为198万辆左右，环比增长3.1%，同比增长3%。其中，新能源零售75万辆左右，环比增长4.7%，同比增长22.3%，渗透率约37.9%，维持稳定增长态势。
“金九”车市温和增长
回顾8月，因终端优惠持续扩大，加之818购车节及政府补贴的合力拉动，前期压抑的购车需求进一步释放，市场热度持续走高。
该月乘联会狭义乘用车零售完成191.9万辆，同比增长2.5%，早于此前预期进入同比增长区间，环比增长8.6%，车市呈现超常规季节性表现。
9月作为传统车市旺季，较8月承载着更高的预期。
而按照乘联会的说法，各地新一轮地方补贴与厂商三季度末冲量共发力，叠加中秋、国庆超长假期节日效应，9月车市热度不减。
乘联会相关调研显示，9月中旬乘用车总体市场折扣率约为18.2%，较8月中旬微降，维持8月底终端优惠力度，支撑各厂商季度末冲量。零售销量占比八成以上的头部厂商月初零售目标同、环比均有所增长。
按周度来看，9月第一周，主要厂商日均乘用车零售4.39万辆，受同期中秋节假期影响，同比增长14.2%。第二周日均零售5.22万辆，同比增长6.3%，车市热度延续。
鉴于企业季度末冲量在即，叠加中秋国庆长假前购车需求提前释放，第三周车市日均零售预计5.86万辆，同比增长7%。紧接着第四周中秋国庆长假来临，工作日与往年同期相比较少，预计日均零售12.76万辆，同比下滑5.5%。
而在以上提到的诸多因素之外，不容忽视的一点是，随着终端优惠持续加码，对价格敏感度较高的消费者再度产生观望情绪，出现延迟购车倾向。
因此整体而言，“金九”车市呈现温和增长态势。
后续推力与阻力
接下来，车市仍然不乏增长动力。
乘联会指出，8月社会消费品零售总额同比增长4.6%，经济持续修复向好，其中汽车类消费品零售总额同比增长1.1%，在同期较高基数和价格走低的情况下仍保持增长态势。三季度稳增长政策密集出台，存量房贷利率下调、印花税调降、个税专项扣除提额等政策有望进一步帮助居民减负增收，稳定居民消费信心。9月各地也陆续开展新一轮地方短时补贴，预计对“金九银十”构成稳定支撑。
另外，继二季度新能源产品集中上市后，8月27日至9月3日的成都车展上，多品牌携全新新能源产品亮相开启预售，这一波新产品逐渐上市放量之后，对9月及四季度新能源市场构成有力支撑。
盖世汽车研究院在相关分析中也提到，多款优质高性价比新车陆续进入市场，有利于刺激终端市场需求。同时还指出，碳酸锂价格持续下跌，动力电池上游材料成本逐渐回归正常，利于电池降本，助力车企新能源汽车产品定价下移，推动新能源车产品性价比优势日益突出。
不过与此同时，车市接下来也仍将面临一些不利因素的“侵扰”。
盖世汽车研究院在相关分析中就提到了两点：一、频繁降价一定程度上将导致消费者持币观望情绪加重，部分客户可能会出现延迟购车情况；二、存量低增速市场下，汽车行业竞争加剧，多数车企产能利用率低，边缘企业和多数新能源车企盈利能力弱，行业生存压力大等等。
